beachtet hatte (oder meinte, er könne es besser) und dann in den Bergen sein Gespann
in einer Haarnadelkurve verloren hatte. Er kam danach zu ihrem Campingplatz / Motel
und verbrachte ein paar Tage dort. Dann kam die Polizei und wollte ihn abholen, weil er in
mehreren Staaten auf der Fahndungsliste stand (sie wußte nicht weshalb). Das war wohl
auch der Grund, warum er durch die Berge fahren wollte und nicht auf den regulären
Straßen, denn dort, an der mexikanischen Grenze entlang, gibt es mehrere
„Checkpoints" und die wollte er wohl umgehen. Aber die Polizisten aus Arizona (wo der
Lastwagen lag) konnten ihn nicht verhaften, weil er sich nun in New Mexico befand und
der Trucker kehrte anschließend nach Kentucky zurück, von wo aus die Arizona Behörden
dann versuchen müssen, ihn nach Arizona ausgeliefert zu bekommen. Kompliziert!
Nachdem wir uns in Rodeo „häuslich“ niedergelassen und unser Abendessen verspeist
hatten, gingen wir zeitig zu Bett, um für unser Bergabenteuer im Chiricahua National
Monument am nächsten Morgen fit zu sein.
Der Ausflug in die Chiricahuas wird uns lange unvergesslich bleiben, nicht nur, was die
herrlichen Gesteinsformationen und die wilde Landschaft angeht (siehe Fotos), sondern
auch die Nachwirkungen dieser Fahrt. Doch davon später. --- Die Straßen, die vom
Osten her in die Chiricahuas führen, sind nicht asphaltiert. Sie führen über Stock und
Stein, sind staubig und winden sich über Berge, Täler und Schluchten durch das Gebirge.
Wir stießen auch auf den umgekippten Laster (siehe Fotos) und rätseln bis heute daran
herum, wie man ein Bergungsfahrzeug dort hinbringen will. Die zuständigen Behörden
hatten dieses Problem wohl auch noch nicht gelöst, denn als wir an der Unglücksstelle
vorbei fuhren, waren bereits etliche Tage seit dem Vorfall vergangen. Nach
Durchquerung des Gebirgsblocks fuhren wir auf der Westseite der Chiricahuas durch
den eigentlichen Parkzugang auf besseren Straßen zu den Aussichtspunkten, von wo aus
man die spektakulären Gesteinbildungen bewundern kann. Unsere Rückkehr zum
Wohnmobil in Rodeo ging auf asphaltierten Highways über Willcox und die I-10 in
östlicher Richtung zurück zur Highway 80 und an der „Geisterstadt“
Granite Gap (siehe auch Fotos) vorbei.
Als wir am nächsten Morgen weiterfahren wollten, bemerkte Chuck am vorderen Reifen
auf der Fahrerseite unseres Pickups eine schadhafte Stelle. Es fehlte ein ganzes Stück
Reifenbelag und wir mussten erst mal einen Reifenwechsel vornehmen. Die
Schotterstraßen in den Bergen mit ihren scharfen Gesteinkanten hatten wohl eine
Schwachstelle an diesem Reifen erwischt. Dies veranlasste uns, rundum eine
gründlichere Reifenüberprüfung als sonst vorzunehmen. Die anderen Reifen am Pickup
waren soweit in Ordnung; dass wir rundum bald neu bereift werden wollten, hatten wir
schon besprochen. Was wir aber am Wohnmobil entdeckten, erzeugte einige
Verwirrung. Auf einer Seite war am vorderen Reifen innen der Belag ziemlich
abgefahren und am hinteren Reifen war er außen abgefahren. Da die Räder dicht
nebeneinander auf separaten Radachsen aufgehängt sind, konnten wir uns diese
Abnutzungserscheinungen nicht erklären und beschlossen, in der nächst größeren Stadt
mit einem Crossroadshändler, einen Werkstattbesuch vorzunehmen.
Zum Abschied schenkte uns die Frau vom Campingplatz eine Tüte Pecannüsse und dann
fuhren wir auf der Highway 80 in südlicher Richtung zum Geronimo Monument (siehe
Fotos) und von dort aus über Douglas und Bisbee und eine zeitlang an der mexikanischen
Grenze entlang zu der Wildweststadt „Tombstone“, wo wir uns für eine Nacht auf einem
Campingplatz mit Swimmingpool einquartierten und letzteren auch ausgiebig nutzten.
Wir hatten einen Crossroadshändler in Huachuca City in der Nähe von Sierra Vista,
Arizona ausfindig gemacht und beschlossen daher, nicht länger in Tombstone zu bleiben,
sondern zum Campingplatz von Fort Huachuca zu übersiedeln und dann von dort aus
unsere Tombstone-Besichtigung vorzunehmen, denn wir erwarteten, dass die
Angelegenheit mit den Reifen schon ein paar Tage in Anspruch nehmen würde und wir
wollten uns das ständige Hin- und Herfahren zwischen Tombstone und Sierra Vista
ersparen.
Es stellte sich heraus, dass wir Anspruch auf Teilschadenersatz bei dem Pickup-Reifen
hatten, allerdings war der Reifen in Sierra Vista (und ganz Arizona) nicht vorrätig und
ein neuer musste erst von Kalifornien bestellt werden. Da wir wegen unserem geplanten
Besuch bei der Crossroads Wohnmobilwerkstatt sowieso festsaßen, schien das kein
Problem zu sein und wir bestellten den Ersatzreifen. Unser Termin mit der Crossroads
Werkstatt war erst am Montag (19. Juni), am Sonntag (18. Juni) waren wir bei unseren
Freunden Bea & Phil in Tucson zum Vatertagsbrunch eingeladen (Vatertag wird in USA
nicht am gleichen Tag wie in Deutschland gefeiert), und der 17. Juni blieb uns also, um
Tombstone anzuschauen (siehe Fotos). Wir hatten das ganze auf
Tourismus zugeschnittene Wildwestspektakel schon einmal über uns ergehen lassen, als
Michael noch Kind war und somit waren wir diesmal etwas wählerisch, was wir uns
anschauen wollten.
Am Sonntag unterbrach ich meine Diabetesdiät und langte bei Beas und Phils
Vatertagsbrunch so richtig zu. Es war ein tolles Fest mit vielen Gästen aus der
Nachbarschaft und vielen leckeren Sachen. Es war ein sehr heißer Tag, wie fast alle in
Arizona, und am Nachmittag genossen wir den Swimmingpool im Garten.
Am Montag in der Wohnmobilwerkstatt holte uns die Vergangenheit ein. Wie im April
2005 Reisebericht erwähnt, ließ damals ein Mechaniker unser Wohnmobil vom
Wagenheber fallen, als die Bremsen eingestellt wurden. Das schien damals nicht weiter
schlimm, aber nun wurde festgestellt, dass beide Achsen bei dem Fall vom Wagenheber
eine leichte Macke abbekommen hatten und sich im Laufe der Zeit mehr verbogen
hatten, die eine Achse in eine Richtung, die andere in die andere Richtung. Lange Rede,
kurzer Sinn, zwei neue Radachsen mußten her und vier neue Reifen. Kosten: etwas über
$ 3000. Da die einzigen Zeugen des Wagenhebervorfalls alle Angestellte der
Werkstatt waren und wir damals versäumt hatten, die Sache zwecks eventuellen
Spätschäden schriftlich festlegen zu lassen, hätten wir nun mit Sack und Pack dorthin
zurückfahren müssen, um dann in Maryland die Klage auf Schadenersatz zu erheben.
Wir haben es uns gründlich überlegt und entschieden, dass wir uns das nicht antun
wollen. Die Rückfahrt alleine würde bei den heutigen Spritpreisen über die Hälfte der
$ 3000 verschlingen, abgesehen von dem ganzen Stress, der mit einer Schadenseinklage
verbunden wäre. Also bleiben wir auf den Kosten sitzen und versuchen, aus der Sache
zu lernen.
Unsere Wartezeit in Sierra Vista / Fort Huachuca verbrachten wir mit kleinen
Ausflügen in die nähere Umgebung, u. a. zum Coronado National Monument
(siehe auch Fotos) und nachdem unsere bestellten Radachsen und neuen
Wohnmobilreifen am 21. 6. eingetroffen und installiert worden waren, fuhren wir endlich
weiter, um ein paar Tage mit unseren Freunden Bea & Phil in Tucson verbringen zu
können. Der bestellte Reifen für den Pickup war leider nicht eingetroffen und wir
fuhren immer noch ohne Ersatzreifen umher, aber man versprach uns, den Reifen an eine
Filiale in Tucson weiter zu leiten, wenn er einträfe. (Erstaunlicherweise klappte das
sogar!!)
Die Tage in Tucson verbrachten wir u.a. mit den letzten Vorbereitungen für die Reise
nach Alaska und am Abend vor unsere Abreise luden wir Bea und Phil noch ins Poca Cosa
zum Essen ein, auch ein mexikanisches Restaurant, aber nicht im typischen Stil, wie alle
anderen im Südwesten Amerikas, sondern mehr à la Mexico City. Die beiden
beschenkten uns sogar noch zum Abschied mit den nötigen Grillutensilien damit unser
„Bierdosenhühnchen“ in Zukunft noch besser schmecken wird.
Am 29. 6. um 10:15 Uhr war es soweit. Bei Tachostand 42030 Meilen „hoben wir ab“! An
diesem ersten Reisetag schafften wir es bis Cameron, einem kleinen Indianerdorf im
Navajo- Indianerreservat nördlich von Flagstaff, Arizona. Der desolate Zustand in dem
Dorf, die Armut und die öde Umgebung waren sehr deprimierend und wir waren froh, am
nächsten Morgen weiter zu fahren. Absichtlich sahen wir von einer Fahrt zum Grand
Cañon ab, denn die Südkante hatten wir vor Jahren schon einmal besucht und die
Nordkante war wegen Feuer geschlossen. Es erwarteten uns viele neue Dinge und wir
hatten es plötzlich eilig, weiter zu kommen.
Erster Stopp war 174 Meilen weiter in Mount Carmel Junction im südlichen Utah, wo wir
zwei Nächte in einem völlig unbeaufsichtigten, leicht herunter gekommenen, aber für
unsere Zwecke dienenden Campingplatz neben einer Tankstelle / Kneipe blieben, um von
dort aus, abgekoppelt vom Wohnmobil, den Zion Nationalpark (siehe auch
Fotos) und Bryce Cañon zu besuchen.
Gott sei Dank war es während unseres Besuchs des Zion Nationalparks kühler und es
regnete sogar ab und zu, denn es stellte sich heraus, dass wir die wirklich sehenswerten
Cañons nur mit einem Bus erreichen konnten und Lobo durfte nicht mit und musste im
Auto warten. Der Zugang für Privatfahrzeuge ist seit ein paar Jahren untersagt und
alle Privatfahrzeuge müssen am Besucherzentrum parken, wenn man nicht im Hotel wohnt.
Bryce Cañon besuchten wir am 1. Juli.
Fortsetzung folgt im Juli Reisebericht……………
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